GSX-R 1000 R

Omschrijving

“The King of Sportbikes”
De nieuwe GSX-R1000R levert het hoge prestatieniveau dat past bij zijn bijnaam “The King of Sportbikes”. Nieuwe elektronische rijhulpsystemen helpen de rijder om het maximale uit zichzelf en de machine te halen. Het hart van een racewinnaar klopt in elke GSX-R en dat merk je direct. Alle motoronderdelen en bijbehorende afstellingen van de motor zijn geoptimaliseerd om de ultieme combinatie van acceleratie, bochtgedrag en remprestaties (Run, Turn & Stop) te behouden. Tegelijk voldoet de motorfiets door de aanpassingen aan de strenge Euro 5+ emissie- en geluidsnormen. Dat is essentieel om de GSX-R1000R terug te brengen op de wegen in Europa en andere markten wereldwijd.

Motorische verbeteringen en optimalisaties :
Om de verbrandingsefficiëntie te verbeteren, zijn alle onderdelen en het inlaat- en uitlaatsysteem van de viercilinder motor met een inhoud van 999,8 cm3 geoptimaliseerd:

De cilinderkop en in- en uitlaatpoorten zijn aangepast voor een hogere efficiëntie. De koelvloeistof circuleert sneller door de cilinderkop dankzij gladder gevormde kanalen. Daarom is minder koelvloeistof nodig en dat scheelt gewicht.
Een efficiënte, gebogen radiator met dubbele elektrische ventilatoren levert uitstekende koeling en is compacter vormgegeven.
Nieuwe brandstofinjectoren met acht gaten vervangen het vorige tiengats ontwerp ter ondersteuning van Euro 5+ emissienormen. De brandstofpomp levert een hogere druk.

Het Ride-by-wire elektronisch geregeld gasklepsysteem verbetert het stationair toerental en de vermogensafgifte, met een grotere diameter (48 mm i.p.v. 46 mm) en dubbele injectoren per cilinder.
Nieuwe inlaatkelken verbeteren het vermogen bij hoge toerentallen. Plus Grote Suzuki Ram Air Direct (SRAD) luchtinlaten naast de koplamp.
De zuigers zijn opnieuw ontworpen om de compressieverhouding te verhogen van 13,2:1 naar 13,8:1.
De uitlaatklepdiameter is vergroot van 24 mm naar 25 mm.
Gewichtsreductie van de zuigers van 3 gram en meer duurzaamheid door een aangepast ontwerp van de onderzijde.
Een bredere nieuwe nokkenasketting vermindert wrijvingsverliezen. De Suzuki Racing Variable Valve Timing (SR-VVT) is hierop aangepast en geoptimaliseerd om samen te werken met een nieuw nokkenasprofiel.
De krukas is opnieuw ontworpen met dikkere lagers en een aangepaste krukasbehuizing.
Een nieuw 4-2-1-uitlaatsysteem met slankere titanium uitlaatdemper draagt bij aan prestaties en uitstraling. Het volume van de uitlaatdemper is verminderd van 8,3 naar 5,5 liter, zonder prestatieverlies.
De grotere elliptische katalysator dichter bij de motor zorgt voor snellere opwarming en schonere uitstoot. Samen met twee lambda O₂-sensoren die bijdragen bij aan het voldoen aan Euro 5+.

Suzuki Drive Mode Selector & Smart TLR Control
De rijmodi van de Suzuki Drive Mode Selector zijn opnieuw gekalibreerd voor optimale prestaties onder wisselende weers- en wegomstandigheden. Nieuw voor de GSX-R is Smart TLR Control met:

Suzuki Traction Control System (STCS) met 10 standen (ook uit te schakelen) monitort wielslip, motortoerentallen, gasstand, versnellingspositie én hellingshoek via een IMU die over 3 assen die 6 richtingen meet.
Lift Limiter beperkt ongewild omhoogkomen van het voorwiel.
Roll Torque Control helpt bij tractiebehoud in bochten.
Smart TLR Control wordt aangevuld met verbonden rijhulpen van het Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S). Dat zijn:

Launch Control zorgt voor een perfecte start vanaf stilstand.
Bi-directional quickshifter voor zeer snel en trefzeker schakelen zonder de koppelingshevel te hoeven bedienen.
Motion Track Brake System ondersteunt stabiel remmen in bochten.
Slope Dependent Control System beperkt het liften van het achterwiel bij sterk afremmen helling afwaarts.
Suzuki Easy Start System voor starten met één druk op de startknop.
Low RPM Assist voor makkelijk wegrijden uit stilstand.
Suzuki Clutch Assist System (SCAS) voor lichte bediening van de koppeling.
Om alle elektronische componenten en rijhulpsystemen te voorzien van voldoende stroom en een stabiele boordspanning is gekozen voor een nieuwe P-series lithium-ion accu van Eliiy. Die biedt een hogere betrouwbaarheid, minder gewicht en een langere gebruiksduur.

Al met al een hele dikke sportmotor met alle moderne snufjes om optimaal te genieten van alles wat een sportmotor met je doet

Eigenschappen

Prijs	€ 0,-
Motortype	4-takt, 4-cilinder, vloeistofgekoeld, DOHC
Type	supersport
Kleur	Blauw/wit, Rood/wit, Geel/blauw
Modeljaar	2025
Cilinderinhoud	999.8
Aantal kleppen per cilinder	4
Boring x slag	76,0 mm x 55,1 mm
Maximum vermogen	195 pk
Maximum koppel	110 Nm / 11.000 min-1
Brandstoftoevoer	Brandtofinjectie
Startsysteem	Elektrisch
Transmissie	6-versnellingen constant mesh
Rijklaargewicht	203 kg
Voorwielophanging	Upside down voorvork
Achterwielophanging	Enkelvoudige veerdemper
Remmen	Brembo monoblock remklauwen, dubbele schijven ø320 mm
Veerweg voor / achter
Banden	Voor :120/70ZR17M/C (58W), tubeless Achter : 190/55ZR17M/C (75W), tubeless
Tankinhoud	16 liter

Afbeeldingen

Afmetingen

Totale lengte	2075 mm
Totale breedte	705 mm
Totale hoogte	1145 mm
Wielbasis	1420 mm
Zithoogte	825 mm
Bodemvrijheid	130 mm